Нива шевроле регулировка кулисы.
Неисправность:
- Рычаг переключения передач стал "плавать"
- Первая передача не включается, если включаю третью и отвожу(не выключая передачу) в право до упора и выключаю ... и пытаюсь включить сразу первую (иногда помогает)
- Заднюю передачу не включить
Данная неисправность мучила меня и мой автомобиль уже полу года и как всегда не вовремя...
Зима, январь. Снега очень много. Возле крыльца тещи чуть побуксовал. Вперед, назад... Вперед и всё!!! Заднюю не включить
Заглушил мотор, обзвонил мастерские. Мастера посоветовали с начало кулису посмотреть, возможно хомут не достаточно затянут - взял мануал почитать как кулису отрегулировать в котором пишут:
Цитата:
"...устанавливаем рычаг по середине.......Рычаг влево... Рычаг вправо.... устанавливаем рычаг по середине... Затягиваем хомут "
Какой подъемник!? Да и снега по калено 
, выехать на дорогу только можно включив заднюю передачу Взял лопату и выгреб под днищем весь снег. Употел!!! Пока не остыл, с ключиком "13" и налобным фонариком наперевес пополз крутить болт на хомуте. Знаете?! Получилось с первого раза
Проходит месяц, два, уже апрель. Едем в деревню. Грязюка. Побуксовал, вперед, назад... Вперед и всё!!! Заднюю не включить
Да ну на.... 
Глушу с криками "не русских слов" , цепи на все колеса одеваю. Какую-то передачу удалось включить, ну и соответственно пожиженная. Как на тракторе пошла!!! Доехал на чистое поле. Без фонаря но на перевес с ключиком на 13 затягивать хомут.
А фиг там!!! Раза с 20 получилось отрегулировать так чтобы все передачи включались как по маслу!
Главной ошибкой было(и не первая, которую я не учел):
Перед ослаблением хомута необходимо поймать рычагом нейтральку, а потом уже ослаблять - регулировать и затягивать!
Итак, о самом главном:
9.00 по МСК. 3 июня 2013 год. Город-герой Смоленск. Строительно-дорожные работы ведутся , ну почти, по всему городу. Пробки.
Плетусь до работы (первая... нейтраль... первая нейтраль). Решил срезать путь через узкий двор, а там на встречу еще такой же водитель. Ну я заднюю, а нет ее
... Без нервов, на третьей пониженной и только вперед на бордюр (я ж на джипе
!!! А после работы, без лишнего фанатизма думаем - "Почему она постоянно откручивается?! Может за контрить, так там контр-шайба стоит... А может я хомут плохо затягиваю?"
А лечение простое и всё было действительно просто!!!
- Перед регулировкой кулисы необходимо поймать рычагом нейтраль
- Подъемник вообще не нужен, спокойно подлезаем под машину. (если телосложение позволяет)
- Ослабляем хомут (болт откручивал совсем.. посмотрел на резьбу)
- Вылезаем из под машины и выставляем рычаг, согласно схеме (по центру и немножко левее)
Никаких помощников! - Лезем под машину, но уже не с ключиком (Туфта, ключиком как нужно НЕ ЗАТЯНУТЬ! У меня не получилось!), а с воротком на "13" ( Г- образным )
- Затягиваем медленно, если что-то сбилось... Вылезаем из под машины и выставляем рычаг согласно схеме (см. выше).
- Лезем под машину, затягиваем дальше до полной затяжки.
Вся процедура заняла 15 минут с фото сессией хомута.
, это не моё... Так по мелочам ремонт делаю.